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路桥养护工程---桥墩加固
路桥养护工程---桥墩加固
所属分类:路桥养护工程
发布日期:2017-1-7
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结构加固方法概述
  1 增大截面加固法
  这是通过在构件截面外围新浇混凝土,并加配受力钢筋或构造钢筋,以达到提高原构件承载力、刚度、稳定性和抗裂性之目的;对受压构件还可降低其长细比和轴压比。因此,常用于梁、柱、板和基础等的加固。
  优点:具有施工工艺简单、使用经验丰富、受力可靠、加固费用较低等优点,很易被人们所接受,很易被人们所接受;
  缺点:其施工时湿作业工作量大,养护期长,占用建筑空间较多等缺点,也使其应用受到一定限制。
  施工要点:在于如何保证新、旧材料的共同工作,其关键是新旧混凝土界面上的剪应力能否有效地传递。为此,在施工工艺上应充分了解和贯彻设计的意图,采取适当的技术措施,以确保新、旧混凝土共同工作的可靠性。
  2 钢筋混凝土面层加固法
  这是增大混凝土截面加固法在砌体柱、墙中的引用;也称钢筋网夹板墙或围套。具有成熟的设计和施工经验;能提高构件受压、受剪承载力和抗震能力,是砌体结构最常用的加固方法。
  优点:具有施工工艺简单、使用经验丰富、受力可靠、加固费用较低等优点,很易被人们所接受,很易被人们所接受;
  缺点:但湿作业时间长,且安装箍筋和拉结筋所需的凿洞工作量大。
  3 复合截面加固法
  通过采用结构胶粘结或高强聚合物砂浆喷抹,将增强材料粘合于原构件表面,使之形成具有整体性的复合截面,以提高其承载力和延性的一种直接加固法。
  1)粘钢加固
  粘贴钢板法是在混凝土构件表面用结构胶粘贴钢板,以提高构件承载力的一种加固方法。该方法适用于对钢筋混凝土构件受弯、斜截面受剪、受压和受拉构件的加固,但不适用于素混凝土构件,包括纵向受力钢筋配筋率低于现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010规定的最小配筋率的构件加固。
  2)粘贴纤维复合材加固
  这种加固法是以结构胶为粘料,将纤维织物或纤维板材外贴于被加固构件表面,利用纤维复合材的高抗拉强度和受拉弹性模量达到提高结构承载力和延性的目的。目前常用的有三种纤维材料:碳纤维(CFRP)、玻璃纤维(GFRP)和芳纶纤维(AFRP)。它们的施工方法基本一致。
  3)外贴型钢加固
  这是在混凝土柱的四角包以型钢,并用结构胶粘结成整体的一种加固方法。最常用的是在方形或矩形柱的四角粘以角钢,并在横向以钢缀板施加约束的做法。这种加固方法可以大幅度提高原构件的承载能力,且无上限的控制,又不影响建筑空间,因而为大跨、重型结构加固所首选,但须由熟练的钢结构专业人员施工。
  4 混凝土构件绕丝加固法
  这是通过缠绕退火钢丝使被加固的受压构件混凝土受到约束作用,从而提高其极限承载力和延性的一种加固法。
  在GB50367中,主要用于位移延性不足的混凝土柱的抗震加固。施工单位喜欢在新浇柱的砼强度达不到要求时使用。因为它可提高原混凝土强度1~2级。
  5 钢丝绳网-聚合物改性水泥砂浆面层加固法
  这是将小直径钢丝绳网片(钢铰线网片)敷设并固定于被加固构件部位,再在其表面喷涂约30mm厚聚合物改性水泥砂浆面层,固化后形成整体受力的加固方法。一般用以替代碳纤维复合材加固砼或砌体构件。其优点是原构件表面处理简单,缺点与碳纤维相近。90年代开始从韩国引进,但应用不多。
  6 外加预应力加固法
  这是通过施加体外预应力,使原结构、构件的受力得到改善或调整的一种间接加固法。
  1 采用无粘结预应力钢绞线加固
  2 采用预应力碳纤维板加固;多用于公路桥梁加固。




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